いすゞ自動車では、バスの換気シミュレーションの精度向上のため、実車で各特性を測定し、データの検証を行いました。
- 換気回数測定
- 換気シミュレーションでは、空気が流れ込む乗降扉等の隙間を考慮する必要がありますが、設計図面では隙間があるかわかりません。そこで、実車を使って換気回数や隙間の寸法を実測し、データの検証を行いました。（図6、図7）
CO2ガスによる換気回数測定の様子（図6）
| 車速 | 20km/h | 20km/h |
|---|---|---|
| 窓 | 閉 | 開（5cm） |
| 換気扇 | あり（排気） | あり（排気） |
| エアロゾルフィルター | なし | なし |
（協力：産総研・旭化成・カノマックス・エスペック）
- 車内流れの特性把握
- 車内の空気の流れの特性を把握するため、ヘリウムバブルを使って可視化し、流速の測定および流れの検証（動画6）を行いました。
ヘリウムバブルPIV（粒子画像流速測定法）による流れの検証（動画6）
（協力：産総研・旭化成・カノマックス・エスペック・豊橋技科大・東工大）
以上
