1923年の関東大震災の復興に自動車が活躍し、普及の転機となったが、市場の多くは輸入車で、国産車は伸び悩んでいた。

いすゞ自動車の前身である東京石川島造船所は英国ウーズレー社との契約を解除して、車名を「スミダ」に改め、優れた自動車の生産によって国産自動車工業の劣勢を挽回（ばんかい）すべく開発を続けた。

合併によって自動車工業となった後、軍用大型乗用車「スミダJ型」4輪車に続いて、「スミダK型」6輪車を完成させた。

スミダＫ型は6X4車で、特に悪路の走破性（そうはせい）が優れており、ドア前のスペアタイヤは、ひどい凹凸路（おうとつろ）で地面に着けばこれも回転してはたらくように装着されていた。