いすゞ自動車(株)は、中型トラック『フォワード』 のＣＮＧ（Compressed Natural Gas＝圧縮天然ガス）車に、環境性能及び商品力向上などの改良を図り、５月６日より全国一斉に発売する。なお本車両は、 完全受注生産となる。
大気汚染、地球温暖化、石油枯渇問題が深刻化している昨今、各地方自治体をはじめ荷主及び物流企業では、石油代替燃料を使用し、ＮＯx （窒素酸化物）やＰＭ（パティキュレートマター）などの排出が少ない「低公害車」の導入が加速されている。
このような中いすゞでは、都市内配送などの近距離用途に最適な低公害車としてＣＮＧ車を位置付け、積極的に商品開発を行っている。
石油代替燃料の一つであるＣＮＧは、イオウ分などの不純物を含まないクリーンな燃料で、ＰＭ及び黒煙がほとんど発生しないという特性を持っている。また、三元触媒（＊１）を使用することで、ＮＯx、ＣＯ（一酸化炭素）、ＨＣ（炭化水素）の排出量を極めて少なくすることができる。
今回の改良では、エンジンの空燃比をきめ細かく制御し、三元触媒の特性に対し最適な状態にすることで排出ガスの浄化を図り、環境性能の大幅な向上を実現した。
主な特長は次の通り。
◇ 高い環境性能
エンジン（６ＨＡ１型＊2）の空燃比をきめ細かく制御し、三元触媒の特性に対し最適な状態にすることで、全車で、「超－低排出ガス"☆☆☆"レベル相当（社内試験値）」の排出ガス性能を実現した。また、ディーゼル車の平成１０/１１年排出ガス規制値に対して、ＮＯxを約９５％、ＣＯを約７０％、ＨＣを約９５％、現行ＣＮＧ車に対してＮＯxを約８０％、ＣＯを約４０％、ＨＣを約８０％それぞれ低減し、環境性能の向上を図った。（社内試験値）
◇ 商品力の向上
- 1ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）を全車にオプションで設定した。
- 2作業車系車両の作業時間・航続距離の延長を実現するため、一部車型に、燃料ボンベ３本をキャブバック積みにした仕様を、オプションで設定した。
- 3電気系の強化を図るため、ＡＣＧは９０Ａ、バッテリーは１１５Ｅ４１Ｒを標準装備した。
- 4電磁クラッチ付トランスミッションサイドＰＴＯを一部の車型にオプションで設定した。
- 5車両総重量８トン以上（最大積載量５トン以上）の全車型に、スピードリミッター（速度抑制装置（＊3）を標準装備した。
＜目標販売台数＞ フォワードＣＮＧ車 １００台／年
＜フォワードＣＮＧ車 キャブ付シャシ メーカー希望小売価格＞
| 車型 | 主な仕様 | 積載量 | エンジン 最高出力 |
メーカー希望小売価格 |
|---|---|---|---|---|
| KK-FRR35K4S改(※) | キャブ付きシャシ ショートキャブ |
4トンクラス | ６ＨＡ１ 140kW (190馬力) |
８，４８２，０００円 |
| KK-FRR35G4改 | キャブ付き シャシフルキャブ |
８，５０７，０００円 | ||
| KK-FSR33D4S改 | キャブ付きシャシ ショートキャブ スピードリミッター |
7トンクラス | ８，８７０，０００円 |
- ＊1断面がハニカム又は格子になっている筒の内部に白金、ロジウム、パラジウムなどの貴金属が蒸着されており、ここを排出ガスが通過する時、酸化作用によりＣＯ（一酸化炭素）はＣＯ2(二酸化炭素)へ、ＨＣはＣＯ2とＨ2Ｏ(水)へ変わり、ＮＯx（窒素酸化物）は還元作用によりＮ2(窒素)とＯ2に分解される。３つの有害成分（ＮＯｘ、ＣＯ、ＨＣ）の浄化作用を担い、排出量を少なくすることから「三元触媒」と呼ばれる。
- ＊2６ＨＨ１エンジンをベースに燃料装置を天然ガス仕様に改造したもの。
- ＊3スピードリミッター（速度抑制装置）は、平成１３年８月の保安基準改正で、大型貨物自動車（車両総重量８トン以上または最大積載量５トン以上）への装着が義務付けられた装置で、最高速度が９０km/hを超えないように制限するもの。新規登録車に対しては平成１５年９月１日から規制が開始される。高速走行時の重大事故を防止し安全性を向上させると共に、燃費の向上にも貢献するため経済性の向上も実現する。
